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Es necesario

 mirar atrás para no embarrarla en el futuro.

El inconformismo con Enrique Peñalosa es grande y cuando se compara su primer mandato y el actual se puede tener claro lo siguiente: 

(VER CUADROS EXPLICATIVOS AL FINAL)

11. Su política con relación a los vendedores ambulantes se enmarca en recuperar el 
espacio público pero si se mira más a fondo esa política solo busca que las calles se vean vacías pero no da soluciones reales a los vendedores informales, de primeraso algunos podrían decir y pensar que la ciudad se puede ver más bonita pero al paso de los mesas se volverán a llenar las calles de vendedores informales, por que las soluciones de fondo no se tocan, el desempleo aumenta, la ciudad sigue creciendo, los desplazados siguen llegando.
 

22. Inicio la construcción de la ciudadela Porvenir en su primer mandato la cual se inundó unos años después (2011) producto de malos estudios que no previeron que podía pasar, ahora intenta hacer otra ciudadela también en Bosa, en otro espacio que también es inundable Campo Verde que es territorio muisca y necesita de consulta previa. 

33. El Transmilenio surge en su primer mandato producto de desconocer propuestas de metros subterráneos, es así como nacerá el SITP y se implantará en el resto de ciudades del país, hasta el año 2012 se presentaban hasta 200 bloqueos anuales y en 2012 se congelaría la tarifa y se tendría una tarifa especial en horas valle, pero en su segundo mandato le subiría $200 al pasaje y eliminaría las horas valle, pero el problema continuara porque no cuenta con buses azules que cubran toda la ciudd, los alimentadores no llegan a las zonas lejanas o de difícil acceso al trasnmilenio, los buses rojos no cuentan con una mayor frecuencia todo esto producto de la tabla que maneja osea el IPK Índice de pasajeros por kilometro, sumándole las largas filas y los hacinamientos en las estaciones. 

44. En la revista que entrega en diciembre por el periódico el Tiempo y que luego lo entrevistan en la W saca pecho de decir que abrió el San Juan de Dios, pero lo cierto es que las obras la empezó Petro, y que el San Juan de Dios se cerró cuando el “dotor” Peñalosa estaba en su primer mandato y en esa época no hizo nada por evitar su cierre. 

Estas son solo algunas coincidencias con su antiguo mandato, ahora sumémosle el descontento que se ha generado por; modificar el trazo del metro segregando la ciudad, afectación de zonas de reserva y construcción sobre cuerpos de agua, profundización de la privatización en la ETB, desmonte de basura cero, desmonte de aguas de Bogotá, reducción en un 40% el presupuesto de la salud, reducción de las ambulancias, privatización de la educación, tiene estancada la terminación de las obras de las universidades que tendrían sede en Bosa y Kennedy, construcciones con prioridad en las concesiones, alianzas público-privadas que impulsa la privatización,  construcción de vivienda en la Thomas Van Der Hammen, Metrovivienda como la entidad líder de la producción de suela para VIS y VIP. 

Si queremos le podemos seguir sumando problemáticas como el caso del relleno sanitario de Doña Juana e cual ya cumplió su ciclo y debe tener su cierre definitivo ya que está generando problemas sanitarios en el sector y cuenta con una deuda social que no se ha pagado. 

Viendo los planes de desarrollo local la inversión para los sectores de juventud, mujer, grupos étnicos desaparece, el presupuesto para cultura se reduce, queda un 50% para infraestructura lo cual se verá reflejado en mermelada para grandes constructores pagando de esta forma los apoyos para su elección como alcalde. 

Podemos seguir numerando temas y nos daremos cuenta que la situación en la ciudad tiene un panorama desalentador, por eso es importante cambiar de alcalde, buscar su revocatoria porque lo que nos estamos peleando es mucho más grande nos, peleamos un modelo de ciudad, va,os por el derecho a la ciudad y el territorio, vamos a seguir construyendo una ciudad para la gente y no una para el servicio del mercado. 

Apoyemos con la firma para la revocatoria.

Tarifa preferencia Transmilenio

 

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